現(xiàn)在的中國,已經(jīng)成為世界最大的工程機(jī)械單一市場,2020年底,工程機(jī)械保有量超過850萬臺,即使在新冠疫情如此嚴(yán)重的2020年,中國市場仍銷售了327605臺挖掘機(jī)和131176臺裝載機(jī),挖掘機(jī)和裝載機(jī)的市場保有量分別超過200萬臺和150萬臺。
挖掘機(jī)施工
挖掘機(jī)號稱工程機(jī)械行業(yè)的晴雨表,它的銷售量代表著工程機(jī)械市場的好與壞。沒錯,隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,挖掘機(jī)包括其它工程機(jī)械銷售量急劇增長,甚至增長的出人意料,遠(yuǎn)的不說,就說2020年,疫情之外,各廠家紛紛推出新型挖掘機(jī),價格低的令人咂舌,雖然各種的減配,仍然未能減輕市場銷售的熱度,再加上各種的銷售政策,那數(shù)量堪稱急劇增長。而攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等其它工程機(jī)械,也在價格、銷售政策等方面明爭暗斗。無論怎么樣,各廠家的目的達(dá)到了,那就是擠壓對手、搶占國內(nèi)市場,日韓已經(jīng)不是威脅,歐美也岌岌可危,中國工程機(jī)械制造業(yè)的強(qiáng)大已成事實。
道路維修
工程機(jī)械數(shù)量的增長,與有些地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資加大有很大的關(guān)系,另外環(huán)保因素、舊機(jī)更新、低價促銷等也是原因,很自然,低價格也如當(dāng)年的“四萬億”成功地吸引了一些新用戶加入。最近兩三年,在筆者工作生活的地方,經(jīng)常聽到貨運(yùn)重卡的一些事兒,重卡司機(jī)以往工資月結(jié),如今都以出車的趟數(shù)現(xiàn)金結(jié)算,每趟一結(jié),數(shù)百元起,如果不用現(xiàn)金結(jié)算,司機(jī)立馬走人,有的是需要重卡司機(jī)的地方,據(jù)說一輛車,短途一趟下來,除去給司機(jī)的工錢、折舊、油錢、罰款等花銷,重卡車主只能賺一百多元,我們經(jīng)常說重卡的笑話就是車主給司機(jī)打工,其實說下來就是貨運(yùn)市場混亂,重卡入門門檻低,數(shù)量多運(yùn)費(fèi)低。
再說挖掘機(jī),以20噸挖掘機(jī)為例,本地租金150元/小時,除去各種成本,以往機(jī)主能賺20至30元左右,而今年本地機(jī)手的工資分晝夜每天300元至450元,在工程量小、雇傭機(jī)手的情況下,機(jī)主還能剩下多少錢呢?說機(jī)主給機(jī)手打工也不為過,本地挖掘機(jī)數(shù)量曾經(jīng)達(dá)到3500臺以上。據(jù)筆者看到公開消息,某地某噸位挖掘機(jī)臺班費(fèi)由160元/小時降至100元/小時;天津某區(qū)攤鋪機(jī)臺班費(fèi)由通常的6000元降至4500元;某銷售二手挖掘機(jī)商賣了一臺挖掘機(jī)只有100元的利潤。銷售市場亂了,租賃市場也就亂了。
市場就是一柄雙刃劍,舞得不好,既傷了自己,也能傷了別人。幾十年的奮斗,中國工程機(jī)械有了長足發(fā)展,無論是制造還是智造,都讓世界驚嘆,在某些方面足以與世界工程機(jī)械前列品牌競爭,中國工程機(jī)械應(yīng)該在高科技、智能化方面下些功夫,惡意競爭大可不必。
(本文來自:沐浴陽光180036)
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