受此次新冠疫情的影響，全球經(jīng)濟進入徘徊期，中國高空車行業(yè)正處于“十字路口”。越來越多的從業(yè)人員開始向后市場轉移。作為設備的延伸服務，二手高空車逐漸進入更多人的視野。

產(chǎn)業(yè)痛點：從業(yè)者缺乏經(jīng)驗，市場規(guī)則混亂

隨著二手高空車市場規(guī)模的不斷擴大，其流通問題也日益凸顯。中國二手高空車交易市場的主體是自由交易，二手高空車的估價與定價體系尚不完善。所以二手高空車的成交價格仍由市場來決定。

同時，二手高空車市場也充斥著混亂無序、不公平競爭和信息不對稱等問題，使金融企業(yè)在這個巨大的交易市場上充滿了不信任，以至于無法進行有效的金融滲透，這也束縛了二手高空車行業(yè)的快速發(fā)展。

盡管國際上有許多知名租賃商和主機廠，在后市場所取得的巨額利潤令人艷羨，但國內(nèi)廠商、租賃商僅以維修服務保障作為輔助手段，角色定位不清，缺乏技術和人才支持，缺乏可持續(xù)的運營管理機制，很難在二手高空車交易市場中占據(jù)一席之地。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展：政策利好，前景光明

近幾年來，我國二手高空車流通行業(yè)逐漸升溫，不少租賃商、翻新工廠和主機廠加入其中。這一現(xiàn)象的發(fā)生絕非偶然，它伴隨著國家經(jīng)濟結構發(fā)展方式的轉變，將使社會資源配置更加合理和優(yōu)化。

按照慣例，機器設備將在5~8年內(nèi)需要進行大修；也就是說，未來3~5年，市場對高空車的需求將大幅增長；況且目前中國高空車新機市場將在3~5年左右達到飽和，設備存量也在不斷增加，二手高空車的市場規(guī)模也將越來越大。

大聯(lián)盟持續(xù)發(fā)力為買賣雙方搭建新平臺

雖然二手高空車市場在我國還處于起步階段，但作為二手高空車設備的專業(yè)交易平臺，大聯(lián)盟緊跟市場形勢，一直密切關注和大力推動我國二手高空車的健康快速發(fā)展。

針對二手高空車市場面臨的交易復雜、融資難等問題，大聯(lián)盟始終堅持“以聯(lián)盟成員為中心”的經(jīng)營理念，聯(lián)盟成員需求為導向，從渠道、配件、翻新等各方面全方位發(fā)力，引領行業(yè)發(fā)展。

中聯(lián)重科高空作業(yè)平臺

同時，大聯(lián)盟還將“中國制造2025”與“互聯(lián)網(wǎng)+資源回收”戰(zhàn)略相結合，以互聯(lián)網(wǎng)為載體，為買賣雙方交流互通提供了新途徑。為加速信息流通，平臺也多次進行優(yōu)化升級，針對買賣雙方，增加了短信服務、小程序、設備商城等，方便聯(lián)盟成員在短時間內(nèi)找到所需設備，有效解決了二手高空設備信息不對稱等問題。此外，大聯(lián)盟還開發(fā)了多種交易渠道，借助第三方平臺資源，將來將開展多場拍賣會，將大量高質量的二手高空車帶給聯(lián)盟成員，讓成員切身感受這些設備的品質與價值。

2022年必將是二手高空車行業(yè)輝煌的一年，也希望越來越多的朋友參與其中，一起將中國二手高空車市場做大做強。

來源：高空車大聯(lián)盟

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