寧宿鐵路

項目推薦線路自宿遷東站至泗洪北站利用合宿新鐵路48km，新建泗洪北經(jīng)盱眙至滁州東段156km，滁州東至南京北站利用規(guī)劃寧滁蚌城際24km，線路全長約228km。

寧宿鐵路是國家鐵路網(wǎng)京滬二通道的組成部分，是蘇北地區(qū)加快融入南京都市圈、強化南京都市圈輻射帶動作用的重要客運通道，是以承擔中長途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。

項目最新動態(tài)：12月1日召開了《南京至宿遷鐵路規(guī)劃研究》最終成果專家評審會，寧宿鐵路規(guī)劃研究成果通過專家評審，為下一步寧宿鐵路項目的推進提供了技術支撐。

合新高鐵安徽段

據(jù)最新消息：近日，中鐵上海院負責的新建合肥至新沂鐵路安徽段施工圖審核項目順利通過國鐵集團工管中心審查并獲得批復。該項目是首個站前、四電、站房及相關工程施工圖同步獲得國鐵集團批復的項目，標志著合新高鐵邁入嶄新階段。

合新高鐵是華南、西南經(jīng)中部地區(qū)至京津冀、山東半島、東北地區(qū)的快速客運通道，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，支撐“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和長三角高質量一體化發(fā)展具有重要作用。合新高鐵安徽段線路全長207.358公里，其中新建正線198.167公里，利用既有線9.191公里。全線共設站7座，其中新設站5座，改建車站2座。該項目的順利批復，對后續(xù)類似項目具有引領作用，對推進合新高鐵安徽段的早日開工，盡快發(fā)揮社會經(jīng)濟效益具有積極作用。

寧淮高鐵江蘇段

2021年11月26日，金湖縣交通局邀請省、市相關單位就寧淮鐵路金湖站路基改高架重難點進行了深入交流和談論。其中就談到了以下重要內容：

寧淮高鐵江蘇段預計明年6月份具備施工招標條件，金湖站路基改高架變更手續(xù)于明年3月前取得批復，4月份進行變更后施工圖審查，把握關鍵節(jié)點，全力推動項目進展，確保金湖站及綜合客運樞紐盡快落地。

天水至隴南鐵路

本項目位于甘肅省東南部的天水、隴南兩市境內。線路北起天平鐵路楊家碾站，向南跨渭河與嘉陵江水系分水嶺經(jīng)娘娘壩鎮(zhèn)后進入隴南市境內，跨西漢水后逆平洛河擇岸而上，在翻越西漢水與白龍江分水嶺后接入蘭渝鐵路隴南西站，線路整體呈東北—西南走向。

項目按照國鐵I級，單線電氣化，時速160km/h設計，新建正線全長208.207km，正線設橋24.515km/37座，隧道162.618km/25座，橋隧比89.88%。配套修建天水站聯(lián)絡線2.4km，隴南西站疏解線3.177km；改建既有天平線正線及疏解線1.413km。全線共分布車站18處，其中新建車站16處。

項目最新動態(tài)：12月3日，《新建天水至隴南鐵路股權投資+EPC工程總承包招標公告》發(fā)布，意味著項目即將進入全面建設階段。

蘭州至合作鐵路

蘭州至合作鐵路蘭州（西固城）至甘南州（唐尕昂）段，正線全長147.42公里，項目投資估算233.90億元，建設工期6年。主要技術標準：鐵路等級為國鐵I級雙線，旅客列車設計速度為200km/h（平面曲線半徑預留250km/h條件）。運輸組織為以客為主，兼顧沿線少量貨物運輸，采用動車組、普速客車和貨物列車共線運行的模式。線路總體呈南北走向，自蘭新鐵路西固城站西端引出，經(jīng)柳泉至永靖縣至東鄉(xiāng)縣經(jīng)臨夏市至土門關，進入大夏河峽谷區(qū)至夏河縣唐尕昂鄉(xiāng)引入西寧至成都鐵路唐尕昂站，與西寧至成都鐵路共線至合作。全線共設唐尕昂、雙城、臨夏、劉家峽及西固城等5個車站。其中，唐尕昂站為西寧至成都線接軌站。蘭州至合作鐵路的建設將結束臨夏州不通鐵路的歷史，對于完善國家高鐵網(wǎng)絡，擴大、填補隴中南地區(qū)鐵路空白具有十分重要的意義。

項目最新動態(tài)：已經(jīng)發(fā)布中標公示：

柳梧鐵路

柳州至梧州鐵路項目是新建柳州至廣州鐵路的重要組成部分，該項目的初步設計獲自治區(qū)交通運輸廳批復通過。批復顯示，新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段自柳州樞紐進德站引出，向東南經(jīng)來賓市象州縣、武宣縣，貴港市桂平市、平南縣，梧州市藤縣、蒼梧縣、長洲區(qū)，最終引入梧州樞紐梧州站。

正線全長約237.78公里，設進德（既有站）、穿山（越行站）、象州、武宣、東鄉(xiāng)、桂平北、平南北、藤縣北、旺屋（越行站）、梧州（既有站）等10座車站。批復概算投資336.07億元，建設工期48個月。

項目最新動態(tài)：12月2日至3日，國鐵集團工管中心組織開展柳梧鐵路施工圖審核，審核會通過線上與線下相結合的方式召開，意味著離開工又近了一步。

審核會現(xiàn)場

珠海至肇慶高鐵

新建珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段項目線路自深茂鐵路區(qū)間引出，經(jīng)江門鶴山、佛山高明，終至珠三角機場站（與廣湛鐵路合設），線路全長98.6公里，預留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南延伸至珠海方向條件。全線共設江門、鶴山西、高明、珠三角機場4座車站，其中江門站為既有站。項目投資估算總額256.26億元，建設總工期4.5年。

項目最新動態(tài)：江門至珠三角樞紐機場DK0+000～DK76+901.5段站前工程已經(jīng)發(fā)布中標如下~

JJZQ-2標：中鐵十七局集團有限公司

JJZQ-3標：(主)中鐵十八局集團有限公司(成)廣東華隧建設集團股份有限公司

JJZQ-4標：中鐵隧道局集團有限公司

JJZQ-5標：中鐵廣州工程局集團有限公司

JJZQ-6標：中鐵七局集團有限公司

西安至安康高鐵

新建西安至安康高速鐵路自西安東站引出，穿越秦嶺后，經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽至安康西站，正線長度170.4公里。全線設西安東、太和、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西站等6個車站。項目可研批復投資355.1億元。

XKZF-1，工程數(shù)量為：區(qū)間生產(chǎn)生活房屋（守護營房）2153.49平方米。太河站（建筑面積3999.14平方米，鋼結構面積1718.08平方米）站房及其他相關工程等；太河站生產(chǎn)生活房屋4132.52平方米。柞水西站（建筑面積3987.57平方米，其中鋼結構面積1718.40平方米）站房及其他相關工程等；柞水西站生產(chǎn)生活房屋8969.85平方米。鎮(zhèn)安西站（建筑面積3896.65平方米，鋼結構面積2488.32平方米，架空停車場10345.84平方米）站房及其他相關工程等；鎮(zhèn)安西站生產(chǎn)生活房屋9116.92平方米。桐木站生產(chǎn)生活房屋1733.98平方米。安康西站（建筑面積19987.3平方米，鋼結構面積11922.65平方米）站房、及其他相關工程；安康西站生產(chǎn)生活房屋24394.91平方米。，里程/范圍：太河站、柞水西站、鎮(zhèn)安西站、安康西站站房及其他相關工程。

項目最新動態(tài)：已經(jīng)發(fā)布了中標，中標單位為中鐵建設集團有限公司。

西安至十堰高鐵湖北段、陜西段

新建西安至十堰高速鐵路項目位于陜西省東南部和湖北省西北部，線路西起自西安樞紐西安東站，經(jīng)藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入既有十堰東站，正線全長255.749公里，其中陜西省境內169.393km，湖北省境內86.356km。湖北段路基0.912km，橋梁8.76km/31座，隧道77.03km/26.5座，橋隧總長85.79km，比重達99.34%。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度：350公里/小時。最小曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米）。最大坡度：一般地段20‰（困難地段30‰）。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統(tǒng)。調度指揮方式：調度集中。

標段劃分：本次招標正線長度58.223公里，劃分為2個標段，各標段里程為：

XSZQ-2，DK204+800至DK234+909，正線長度28.45 km。包含征地拆遷（不含地方負責部分）、路基、橋梁、隧道（不含隧道照明消防）、軌道（無砟道床、軌道調整）、綜合接地、房屋工程、其他運營生產(chǎn)設備及建筑物、大臨及過渡工程、巖溶處理、隧道反坡排水、隧道承壓水注漿處理等相關工程。站前非甲供的非安裝設備和備品備件。主要有橋梁13座，隧道10.5座。重難點工程有鄖西隧道。

XSZQ-3，DIK175+650至DK204+800，正線長度29.78 km。包含征地拆遷（不含地方負責范圍）、路基、橋梁、隧道（不含隧道照明消防）、軌道（無砟道床、軌道調整、全線無砟道岔的道床和鋪道岔、全線有砟道床、全線雙塊式軌枕預制、全線鋼軌焊接鎖定）、綜合接地、其他房屋、其他運營生產(chǎn)設備及建筑物、大臨及過渡工程、巖溶處理、隧道反坡排水、隧道承壓水注漿處理等相關工程。主要有橋梁7座，隧道7座。重難點工程有圓嶺隧道、秦楚隧道。

項目最新動態(tài)：湖北段已經(jīng)發(fā)布中標。中標單位如下：

工程XSZQ-1標：中鐵十一局集團有限公司

工程XSZQ-2標：中鐵十二局集團有限公司

工程 XSZQ-3標：中鐵隧道局集團有限公司/中鐵三局集團有限公司

揭陽至惠來鐵路

新建揭陽至惠來鐵路位于廣東省揭陽市境內，起自梅汕鐵路揭陽站，經(jīng)揭東區(qū)、揭西縣、普寧市、惠來縣，終于在建汕汕鐵路惠來站。同步修建新亨聯(lián)絡線、揭陽聯(lián)絡線、大南海港區(qū)聯(lián)絡線及中石油專用線。新建揭陽至惠來鐵路正線長度88.511 公里。其中新建正線橋梁32.199公里/32座，隧道長26.618公里/12座，路基長29.684公里，橋隧比63.62％。新建揭陽、霖磐、洪陽、普寧北、普寧、大南山、惠來、大南海等8 個車站，新建仙美、新亨、惠來西3個線路所。新建新亨聯(lián)絡線1.502公里；新建揭陽聯(lián)絡線1.565公里；新建大南海支線3.625 公里；新建中石油廣東石化專用線5.391公里；共計12.083公里（單線）。本項目投資估算總額約132.78億元，項目建設工期為4年。

JHZQ-2：正線工程（DK0+000～DK21+279）、新亨聯(lián)絡線（含新亨站）（LDK0+000～LDK01+502.44）、揭陽立折線（LZDK0+000～LZDK1+564.98）。包含以上里程范圍內所有站前及相關工程及全線（不含普寧站站改及還建普寧貨場）鋪軌、以上里程及DK21+279～DK56+022范圍內橋梁預制工程及架梁工程。

JHZQ-3：正線工程（DK21+279～DK56+022），普寧站站改及還建普寧貨場，包含以上里程范圍內所有站前及相關工程（不含橋梁預制工程及架梁工程、DK21+279～DK56+022范圍內鋪軌）。

JHZQ-4：正線工程（DK67+195～DK88+868.41）、大南海支線（含大南海站）（HDK0+076.01～HDK3+701.26）、中石油廣東石化專用線（SZDK0+000～SZDK5+390.82）、先開段（DK56+022~DK67+195）無砟道床。包含以上里程范圍內所有站前及相關工程（不含鋪軌）、以上里程范圍內橋梁預制工程及架梁工程，以及DK87+230-DK87+310段的驗收整治工作。

項目動態(tài)：已經(jīng)發(fā)布了中標，中標單位如下：

JHZQ-2標段：中鐵一局集團有限公司

JHZQ-3標段：中鐵四局集團有限公司

JHZQ-4標段：中鐵十二局集團有限公司

寧蕪鐵路擴能改造

2021年12月8日上午，寧蕪鐵路擴能改造工程開工動員會舉行，這標志著該項目正式進入到開工建設階段。

寧蕪鐵路于 1935 年建成運營，建成后，為蘇皖兩地貨運發(fā)展作出了貢獻。然而，隨著城市的發(fā)展變遷，寧蕪鐵路也帶來了諸如噪音、交通擁堵、割裂城市等問題。改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路，全長 102 公里，全線設紫金山、滄波門、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮(zhèn)南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等 10 座車站，投資估算總額 98.6億元。

烏將鐵路擴能改造工程二期

烏將線、準東線位于新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市、昌吉州境內。烏將線西起烏魯木齊鐵路樞紐內的烏北站，沿途經(jīng)烏魯木齊市米東區(qū)、烏魯木齊市國家級甘泉堡經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、阜康市、自治區(qū)級阜康產(chǎn)業(yè)園、吉木薩爾縣北三臺循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園、昌吉州國家級準東經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)至準東煤田五彩灣礦區(qū)設準東站，后沿準東煤田內Z917線（準東公路）南側向東，終于Z917線與S228線交叉口西側的準東煤田將軍廟礦區(qū)，線路全長257.035km。準東線為從烏將鐵路準東站引出至五彩灣礦區(qū)的支線鐵路，線路全長7.005km。新建三坪至頭屯河上下行聯(lián)絡線工程，線路全長10.2 km。

本建設項目烏將鐵路擴能改造工程已由國鐵集團、新疆維吾爾自治區(qū)人民政府以《國鐵集團 新疆維吾爾自治區(qū)人民政府關于烏將鐵路擴能改造工程調整可行性研究報告的批復》（鐵發(fā)改函〔2021〕358號）批準建設，項目業(yè)主為烏準鐵路有限責任公司，建設資金來自新疆維吾爾自治區(qū)、國鐵集團資本金，烏準鐵路有限責任公司國內銀行貸款。項目出資比例為：資本金29.79%，銀行貸款70.21%。資金已落實，施工圖設計文件完備，招標人為中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司。

項目最新動態(tài)：2021年12月2日已經(jīng)發(fā)布了招標，意味著馬上就快開工了。

（來源：新基建通）

   該內容由行業(yè)企業(yè)、終端個體、第三方機構提供，本網(wǎng)僅為引用該信息，如有任何疑問請與轉載來源機構聯(lián)系解決，感謝支持。如發(fā)現(xiàn)侵權，本網(wǎng)站將協(xié)助進行處理或撤文。