全球叉車主要廠商有Toyota、Kion、Jungheinrich、Mitsubishi Logisnext、Crown Equipment等。全球前五大廠商共占有超過50%的市場份額。目前歐洲是叉車全球最大的市場，占有接近30%的份額。

2020年，全球叉車市場規(guī)模達(dá)到了1441億元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到1845億元，年復(fù)合增長率(CAGR)為3.5%。

2020年，全球叉車市場規(guī)模達(dá)到了1441億元

本報(bào)告研究全球與中國市場叉車的產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量、銷售額、價(jià)格及未來趨勢。重點(diǎn)分析全球與中國市場的主要廠商產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)品規(guī)格、價(jià)格、銷量、銷售收入及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額。歷史數(shù)據(jù)為2016至2020年，預(yù)測數(shù)據(jù)為2021至2027年。

中金企信國際咨詢公布《2021-2027年中國電動(dòng)叉車市場專項(xiàng)調(diào)查分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》

世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，全球2020年叉車市場銷售總量比2019年增長了5.98%，具體數(shù)據(jù)如下：

2019-2020 年世界叉車市場銷售情況分析（單位：臺(tái)）

其中，第Ⅰ類即電動(dòng)平衡重乘駕式叉車市場銷售數(shù)據(jù)如下：

2020年度電動(dòng)平衡重乘駕式叉車市場銷售情況分析（單位：臺(tái)）

第Ⅱ類即電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車市場銷售數(shù)據(jù)如下：

2020年全球電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車市場銷售情況分析（單位：臺(tái)）

第Ⅲ類即電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車市場銷售數(shù)據(jù)如下：

2020年度電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車市場銷售概況表（單位：臺(tái)）

第Ⅲ類即電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車市場銷售數(shù)據(jù)如下：

2020年全球電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車市場銷售情況分析（單位：臺(tái)）

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：中金企信國際咨詢

叉車產(chǎn)業(yè)前景：2020年在新冠疫情的嚴(yán)重影響下，整個(gè)行業(yè)取得如此亮麗的成績，與中國卓有成效的抗疫成果密切相關(guān)，特別是2020年下半年，中國的制造業(yè)景氣度高，叉車行業(yè)快速恢復(fù)并進(jìn)入高速成長態(tài)勢。國內(nèi)叉車長期市場空間廣闊，短期迎來高增長。

1、短期來看：行業(yè)高增長的原因主要包括：

(1)疫情后國內(nèi)需求逐步恢復(fù)，制造業(yè)回暖;

(2)國外疫情持續(xù)惡化，國內(nèi)出口需求實(shí)現(xiàn)較快增長，驅(qū)動(dòng)制造業(yè)景氣度進(jìn)一步提升;

(3)行業(yè)景氣度較高的背景下，增購及置換叉車需求增加;

(4)電動(dòng)叉車迅速成長，成為整個(gè)行業(yè)成長的主要?jiǎng)恿Α?/p>

2、長期來看，叉車行業(yè)可以持續(xù)增長的原因包括：

(1)國內(nèi)人工成本上升，搬運(yùn)等體力工人供給嚴(yán)重缺乏，叉車對(duì)人工的替代是長期邏輯;

(2)過去5年電動(dòng)叉車占比逐步提升，目前國內(nèi)份額已經(jīng)占到50%左右，未來仍將長期對(duì)燃油叉車進(jìn)行替代;

(3)智能倉儲(chǔ)的滲透率提升，驅(qū)動(dòng)AGV應(yīng)用的逐步提升;

(4)國內(nèi)目前每百畝工業(yè)廠房叉車數(shù)量相比美國和日本顯著較低，未來可提升空間仍然巨大;

(5)國內(nèi)叉車出口占比不到25%，海外滲透率可提升空間大。叉車所在的工業(yè)車輛行業(yè)經(jīng)歷了連續(xù)多年的快速發(fā)展之后，也進(jìn)入了一個(gè)巨大的變革之中，正經(jīng)歷著油轉(zhuǎn)電、傳統(tǒng)轉(zhuǎn)智能、客戶轉(zhuǎn)細(xì)分、鉛酸轉(zhuǎn)鋰電、渠道轉(zhuǎn)電商等多種形式的變化。

目前整個(gè)叉車行業(yè)正在通過電動(dòng)叉車、新動(dòng)力源、 agv 等手段，努力突破天花板。

叉車行業(yè)正朝著兩個(gè)方向發(fā)展: 一是產(chǎn)品智能化，市場前景廣闊; 二是產(chǎn)業(yè)一體化，向物聯(lián)網(wǎng)、智能存儲(chǔ)方向延伸的一體化，從純產(chǎn)品制造商到綜合解決方案服務(wù)商，兩者都提供硬件服務(wù)，提供軟件服務(wù)。

從油電化趨勢來看，平衡重型叉車將越來越快地取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車市場。

從市場需求趨勢來看，蓄電池汽車呈現(xiàn)出越來越輕、越來越高的兩大特點(diǎn)和趨勢。輕型高效電動(dòng)叉車市場機(jī)遇巨大，輕型電動(dòng)儲(chǔ)存車將不斷取代傳統(tǒng)的手動(dòng)半電動(dòng)儲(chǔ)存車市場，高效電動(dòng)儲(chǔ)存車需求增加，滿足物流和倉儲(chǔ)發(fā)展的需要。

從智能制造的發(fā)展趨勢看，國家正在大力引導(dǎo)智能倉儲(chǔ)、智能物流、智能工廠、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等智能制造產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，未來 AGV無人叉車的需求也將越來越多，現(xiàn)在一些電動(dòng)叉車代理商已經(jīng)開始重視并率先在 AGV叉車領(lǐng)域進(jìn)行積極的改造。從國家政策和經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)的角度來看，電車叉車市場的紅利仍將長期存在，每年都有十萬輛手動(dòng)存車升級(jí)換代，加快油電轉(zhuǎn)換，大型物流蓬勃發(fā)展，智能存儲(chǔ)的興起等等，進(jìn)一步促進(jìn)了電動(dòng)叉車市場的發(fā)展，電動(dòng)叉車市場的真正繁榮尚未到來。

總體來看，2020年雖然受到新冠疫情的嚴(yán)重影響，但中國境內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)一步穩(wěn)定、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善、品牌知名度進(jìn)一步增強(qiáng)，整體競爭力在不斷提高，出口產(chǎn)品保持了較好的水平。

（來源于叉車百科）

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