4月22日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)在山東濟(jì)南開幕。中國(guó)去年在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上明確承諾，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。那么，在以碳達(dá)峰、碳中和為目標(biāo)的大背景下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)又將如何發(fā)展呢?帶著這些疑問，記者采訪到了西安交通大學(xué)黃佐華教授。

西安交通大學(xué)黃佐華教授

當(dāng)前，內(nèi)燃機(jī)被廣泛應(yīng)用于道路交通及非道路移動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域，是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、國(guó)防裝備等領(lǐng)域最重要的動(dòng)力來源。在碳達(dá)峰、碳中和發(fā)展目標(biāo)下，內(nèi)燃機(jī)企業(yè)究竟會(huì)受到那些影響?針對(duì)這個(gè)問題，黃佐華教授表示要從兩方面來考慮。內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)有100多年的歷史，它為工業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。碳達(dá)峰、碳中和的實(shí)施對(duì)我們內(nèi)燃機(jī)企業(yè)來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，但也是一個(gè)機(jī)遇。挑戰(zhàn)是指過去我們依賴高碳能源，例如我國(guó)百分之六十以上的發(fā)電都是靠煤為主要?jiǎng)恿θ剂�，電量消耗的越多，產(chǎn)生的二氧化碳也就多。無論是汽油還是柴油都是石油資源，用直接燃燒的方式肯定會(huì)產(chǎn)生碳排放。

目前，我們國(guó)家大量的交通運(yùn)輸車輛中還是以汽柴油動(dòng)力為主，特別是工程機(jī)械以及長(zhǎng)途重卡等領(lǐng)域電動(dòng)車輛還不能滿足需求。黃佐華教授表示，內(nèi)燃機(jī)在整個(gè)動(dòng)力中的占比非常大，我們國(guó)家內(nèi)燃機(jī)一年的產(chǎn)量是8100萬千瓦，這相當(dāng)于火電、風(fēng)電、核能以及可再生能源煤電加到一塊裝機(jī)容量的1.32倍。從這個(gè)角度來看，內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)在需要做的就是提高它的熱效率，以此來降低二氧化碳排放。

當(dāng)然，我們不能只走內(nèi)燃機(jī)發(fā)展這一條道路。黃佐華教授進(jìn)一步表示，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)來說提高熱效率的空間是有限的，我們只能盡可能接近極限。事實(shí)上，在減排的發(fā)展中，內(nèi)燃機(jī)還要積極擁抱電氣化，比如混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，明顯有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排�？傮w來說，我們既要發(fā)展內(nèi)燃機(jī)也要和現(xiàn)在的新技術(shù)結(jié)合起來，以此來共同實(shí)現(xiàn)低碳化。

在碳達(dá)峰、碳中和的發(fā)展方向下，氫能將是未來能源發(fā)展的趨勢(shì)。黃佐華教授表示，我們地球上70%以上是海洋，水是氫的一個(gè)載體，要把水中的氫轉(zhuǎn)換成氫氣，而這個(gè)量是非常大的。當(dāng)前，社會(huì)上也開展了很多制氫的探索，受限于太陽(yáng)能制氫效率，目前制氫大多采用電解水的方法。將來隨著技術(shù)進(jìn)步，太陽(yáng)能制氫效率有望進(jìn)一步提高，如果進(jìn)入到氫能時(shí)代就可以真正實(shí)現(xiàn)無碳排放。

黃佐華教授坦言，目前氫能應(yīng)用所遇到的問題之一是制備問題，其次是氫的儲(chǔ)存�，F(xiàn)在氫氣儲(chǔ)存普遍使用的是氣體壓縮的方法，但能量密度有限�，F(xiàn)在世界各國(guó)都非�？春脷淠茉�，黃佐華教授表示，氫能時(shí)代到來是有一個(gè)過程的，但相信氫能未來將會(huì)有非常大的發(fā)展。

事實(shí)上，在目前節(jié)能減排的大背景下也在倒逼內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)型升級(jí)。黃佐華教授表示，當(dāng)今的內(nèi)燃機(jī)發(fā)展局限于最初的內(nèi)燃機(jī)原理上，內(nèi)燃機(jī)誕生100多年來并沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)性的突破，我們現(xiàn)在通過不斷的技術(shù)革新，實(shí)際上都是在向它的最高點(diǎn)發(fā)展的邁進(jìn)，特別是對(duì)于提升內(nèi)燃機(jī)熱效率來說它是有極限的，要突破這個(gè)瓶頸，就需要有新的科學(xué)技術(shù)做支撐，所以現(xiàn)在迫切需要在科技方面創(chuàng)新。

在黃佐華教授看來，我國(guó)是內(nèi)燃機(jī)的第一生產(chǎn)大國(guó)和第一制造大國(guó)以及第一消費(fèi)大國(guó)。我們現(xiàn)在應(yīng)該責(zé)無旁貸的引領(lǐng)內(nèi)燃機(jī)科技發(fā)展，我們的工業(yè)也是一樣的，由大到強(qiáng)只有靠我們創(chuàng)新，這對(duì)于我們國(guó)家內(nèi)燃機(jī)科技工作者以及內(nèi)燃機(jī)企業(yè)來說都是一個(gè)非常巨大的挑戰(zhàn)。黃佐華教授坦言，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)方面的研究，我們一直在不斷探索，看看能不能在原創(chuàng)性方面有一些突破，但這個(gè)原創(chuàng)性并不是靠說就能實(shí)現(xiàn)的。我們國(guó)家現(xiàn)在有很好的工業(yè)基礎(chǔ)，也有很多年的長(zhǎng)期科研積累，在這種積累下從量變到質(zhì)變，相信在不久的將來我們也將引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

總結(jié)：

內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展突破不僅需要人才，更需要相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群做支撐。當(dāng)前，“30·60”雙碳目標(biāo)已定，相信在全行業(yè)的共同努力下，未來內(nèi)燃機(jī)還將得到更好的發(fā)展!

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