MEWP 租賃市場繼續(xù)強(qiáng)勁復(fù)蘇

最新消息稱，盡管由于地緣政治動蕩的全球不確定性以及通脹上升和烏克蘭戰(zhàn)爭導(dǎo)致投入成本增加，在 2021 年和 2022 年初的大流行之后，MEWP 租賃市場繼續(xù)強(qiáng)勁復(fù)蘇—這是Ducker公司為國際高空作業(yè)平臺聯(lián)盟 (IPAF) 進(jìn)行的分析。

歐洲、美國和中東的大多數(shù)市場繼續(xù)強(qiáng)勁復(fù)蘇，盡管 Covid-19 的死灰復(fù)燃以及中國部分地區(qū)隨之而來的封鎖和限制確實(shí)阻礙了中國市場的復(fù)蘇，并對供應(yīng)造成連鎖反應(yīng)，事實(shí)上由于供應(yīng)鏈問題影響了許多西方制造商，因此中國制造的 MEWP曾經(jīng)在2021年越來越受其海外市場歡迎。

新出版的 2022 年全球高空作業(yè)租賃市場報告表明，雖然許多被研究的國家仍在應(yīng)對第二波和第三波 Covid-19 病毒的影響導(dǎo)致年初表現(xiàn)都相對謹(jǐn)慎，大多數(shù) MEWP 租賃公司尋求在 2021 年增加租賃車隊規(guī)模和利用率；大流行后全球范圍內(nèi)的恢復(fù)相當(dāng)平穩(wěn)，并保持穩(wěn)定的速度增長。

很多公司恢復(fù)了計劃中的投資策略，供應(yīng)端卻難以跟上市場對新機(jī)器的需求，尤其是專業(yè)的和全電動的MEWP，這主要是由于大流行復(fù)蘇對燃料價格、能源成本和原材料的“供需矛盾”效應(yīng)。這導(dǎo)致新機(jī)器的交貨時間延長，并增加了對舊機(jī)器或二手機(jī)器的依賴，以維持機(jī)隊滿足需求。

可以看出，這種影響在 2022 年上半年繼續(xù)存在，原因是全球能源成本上升、大多數(shù)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體通脹飆升，以及 2022 年 2 月俄羅斯和鄰國烏克蘭的戰(zhàn)爭等連鎖反應(yīng)加劇了這種影響。

總體而言，該報告顯示，歐洲 MEWP 租賃市場在 2021 年已經(jīng)部分地從大流行中恢復(fù)，整體顯示 2021 年收入增長 7%。歐洲的租賃市場總收入達(dá)到 30 億歐元，由于建筑和非建筑行業(yè)兩方面的需求恢復(fù)，歐洲市場幾乎恢復(fù)了大流行前的活躍水平。截至 2021 年底，歐洲機(jī)隊的數(shù)量約為 325,000 輛。

受疫情后復(fù)蘇和持續(xù)的 OEM MEWP 短缺和供應(yīng)問題的推動，機(jī)器的利用率上升了6個百分點(diǎn)。英國（收入增長了11%）、意大利（12%）和法國（13%）等2020年在歐洲受災(zāi)最嚴(yán)重的國家/地區(qū)的復(fù)蘇速度最快。

在歐洲其他地方，復(fù)蘇較為溫和，與市場在大流行的第一個高峰期受到影響的嚴(yán)重程度成反比：西班牙和瑞典在2021年的收入增長了5%；德國和挪威3%；丹麥、芬蘭和荷蘭均僅增長2%。相比之下，美國市場強(qiáng)烈反彈，增長了15%，但這既反映了市場在2021年遭受的重大打擊，也反映了新上任的美國總統(tǒng)喬·拜登公布的財政復(fù)蘇計劃。

在所研究的歐洲國家收入增長最強(qiáng)勁的背景下，法國恢復(fù)了其擁有歐洲最大MEWP機(jī)隊的地位。到2020年底，德國在整體機(jī)隊規(guī)模方面領(lǐng)先于法國和英國，但在強(qiáng)勁復(fù)蘇的一年中，法國的機(jī)隊在2021年底增加到超過62,000輛，而德國僅略高于 60,000輛，英國機(jī)隊總數(shù)58,000輛。

在所有歐洲國家，盡管由于缺乏新機(jī)器的及時交貨而受到阻礙，但是他們向“更環(huán)保”的電動和混合動力機(jī)器的過渡繼續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勁。電動剪叉機(jī)器在所有國家都占主導(dǎo)地位，尤其是荷蘭、北歐和德國。歐洲其他地區(qū)繼續(xù)向電動剪叉機(jī)器過渡，但大多數(shù)國家仍將柴油剪叉機(jī)器用于戶外的操作。歐洲租賃公司預(yù)計將在5-10年內(nèi)完成向“綠色”車隊的過渡。

在美國，由于非建筑業(yè)務(wù)的快速重新開放以及建筑項(xiàng)目被壓抑的需求在2020年暫停，MEWP的租金收入在 2021年增長了15%，超過了大流行之前的水平。隨著喬·拜登總統(tǒng)于2021年初就職，疫苗的推出和大流行后的復(fù)蘇刺激措施有助于美國重建信心和反彈活動。

這都帶動了收入增長（部分原因是租金上漲，受MEWP需求的推動）， 2021年，美國MEWP機(jī)隊規(guī)模增長了10%，原因是租賃公司恢復(fù)了大流行前的投資策略，并試圖阻止利用率大幅增加。

與其他西方市場一樣，美國的整體機(jī)隊增長受到供應(yīng)鏈中斷的阻礙，盡管如此，整個美國依然能夠?qū)�機(jī)隊規(guī)模增加 60,000 多輛，到2021年底達(dá)到了722,105 輛。預(yù)計這種增長將在2022年繼續(xù)，但可能會受到經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易問題通脹壓力的抑制，包括2021年宣布的對中國MEWP進(jìn)口的禁止性關(guān)稅裁決。

與歐洲一樣，典型的電源類型在這一年繼續(xù)向混合動力或全電動機(jī)器發(fā)展，盡管速度低于歐洲市場。在美國，電動臂架式的需求并不大，不僅是因?yàn)橛邢薜淖灾餍院统潆娀�礎(chǔ)設(shè)施問題，還因?yàn)闅夂蛳拗茖?dǎo)致美國部分地區(qū)在某些月份無法在戶外使用電氣設(shè)備。

與2021年一樣，2022年報告還特別關(guān)注中國以及沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋和卡塔爾等中東海灣合作委員會(GCC)國家。這份中國報告描繪了盡管受到疫情影響，MEWP租賃市場仍以前所未有的速度增長——中國MEWP租賃市場在2021年保持強(qiáng)勁增長（47%），主要受機(jī)隊擴(kuò)張的推動。然而，中國主要城市持續(xù)爆發(fā)疫情的不確定性限制了市場樂觀情緒，預(yù)計2022年和2023年的年收入增長分別為10%和6%。

就機(jī)隊總規(guī)模而言，這在中國繼續(xù)以驚人的速度增長：預(yù)計2021年，MEWP租賃車隊總數(shù)迅速擴(kuò)大，總數(shù)達(dá)到近330,000 輛。到2022年底，機(jī)隊總規(guī)模預(yù)計將達(dá)到435,000至440,000輛。經(jīng)過多年的快速增長，預(yù)計從2023年起，機(jī)隊增長將更加溫和，但仍將達(dá)到兩位數(shù)。中國的租賃機(jī)隊在未來五年的某個時間點(diǎn)會超過美國嗎？以這個速度，不能排除這個可能性。

中東的情況在很大程度上是積極的，復(fù)蘇模式緊跟歐洲或美國的高端市場。三個被研究的中東國家平均收入增長了13%，而法國和美國分別增長了13%和15%。在該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資和2021年第四季度舉行的迪拜世博會所產(chǎn)生業(yè)務(wù)的推動下，這三個國家的總租金收入從疫情的低點(diǎn)中恢復(fù)，年總收入達(dá)到1.46億美元。

2021年，我們研究中的三個中東國家的機(jī)隊總規(guī)模增長了約2%，歸因于租賃公司將機(jī)隊增加到大流行前的水平以跟上需求的復(fù)蘇。 2022年，受訪者們預(yù)計將繼續(xù)購買機(jī)器，越來越多地轉(zhuǎn)向中國MEWP制造商。

雖然柴油動力臂架式機(jī)器仍占所有三個國家的MEWP機(jī)隊的大部分，但隨著最終用途轉(zhuǎn)向設(shè)施管理以及人們越來越關(guān)注工作場所的安全和職業(yè)健康，腳手架被逐步淘汰，這都有利于在內(nèi)部維護(hù)和裝修方面增加電動剪叉式機(jī)器的使用。

總而言之，所有我們研究的市場的機(jī)隊規(guī)模和租金收入都在增加，投資信心已恢復(fù)，轉(zhuǎn)向電動機(jī)器的步伐繼續(xù)加快，即使是有據(jù)可查的供應(yīng)鏈問題也無法抑制市場的樂觀情緒。盡管前景不甚明朗，但在可預(yù)見的未來，全球高空作業(yè)租賃行業(yè)的前景依然光明。

（來源：IPAF）

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