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行業(yè)動(dòng)態(tài)

氫能產(chǎn)業(yè)萬(wàn)億級(jí)蛋糕發(fā)酵中,工程機(jī)械變革“吹哨”

來(lái)源: 發(fā)布日期:2022/3/3 9:38:52

 北京2022年冬奧會(huì)于近日落下帷幕,一則新能源應(yīng)用新聞引人注目:冬奧會(huì)期間,組委會(huì)在延慶賽區(qū)和張家口賽區(qū)投入700余輛氫燃料大巴車,提供交通服務(wù)保障。

這是氫能源日益廣泛應(yīng)用的一個(gè)縮影。近年來(lái),中國(guó)氫燃料電池膜電極等核心技術(shù)不斷取得突破,氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局日漸清晰。隨著氫燃料電池在汽車領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)從0到1的跨越,同樣以內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品為主要驅(qū)動(dòng)力的工程機(jī)械行業(yè),也勢(shì)必將迎來(lái)一場(chǎng)動(dòng)力變革。這股氫能源“旋風(fēng)”,將給社會(huì)帶來(lái)哪些改變?發(fā)展?jié)摿τ卸啻螅?/p>

 

 

萬(wàn)億氫能風(fēng)口來(lái)襲

在碳中和的背景下,氫能已成全球很多國(guó)家實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)的重要方案,是解決氣候問(wèn)題的關(guān)鍵拼圖。

根據(jù)《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書2020》,當(dāng)前我國(guó)氫氣產(chǎn)能約每年4100萬(wàn)噸,產(chǎn)量約3342萬(wàn)噸,是世界第一產(chǎn)氫國(guó)。

《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》顯示,到2030年,中國(guó)燃料電池車輛保有量達(dá)200萬(wàn),行業(yè)產(chǎn)值突破萬(wàn)億元。在“氫能熱”大潮裹挾下,目前我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)集群已然形成,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局初見雛形,產(chǎn)業(yè)正迅速駛?cè)?ldquo;快車道”。

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業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,氫氣作為重要的工業(yè)原料以及清潔燃料,在未來(lái)幾十年里將形成競(jìng)爭(zhēng)的格局。國(guó)際能源署(IEA)署長(zhǎng)法提赫·比羅爾表示,當(dāng)前全球原油經(jīng)濟(jì)大幅震蕩,“綠色氫氣”作為節(jié)能減排目標(biāo)的新興領(lǐng)域,正在成為行業(yè)焦點(diǎn),F(xiàn)在,國(guó)際上有不少國(guó)家已經(jīng)開始了對(duì)綠色氫氣的探索,我國(guó)也開展了12個(gè)風(fēng)電制氫項(xiàng)目和7個(gè)光伏制氫項(xiàng)目。歐盟前段時(shí)間擬定的“綠色協(xié)議”中也已將“清潔氫氣”制定為了“優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域”。

從環(huán)境和生態(tài)的角度來(lái)看,通過(guò)風(fēng)電、光伏等可再生能源制氫,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)“零碳排放”,獲得真正潔凈的“綠氫”,還能夠?qū)㈤g歇、不穩(wěn)定的可再生能源轉(zhuǎn)化儲(chǔ)存為化學(xué)能,促進(jìn)新能源電力的消化,由此帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益是難以估量的。

風(fēng)電、氫能等綠色能源

風(fēng)電、氫能等綠色能源

 

 

工程機(jī)械領(lǐng)域加速布局

工程機(jī)械是出了名的“油老虎”。在國(guó)家能源轉(zhuǎn)型升級(jí)與環(huán)保的雙輪驅(qū)動(dòng)下,加快工程機(jī)械的節(jié)能減排已經(jīng)成為行業(yè)的目標(biāo)任務(wù)。氫燃料電池具有零排放零污染的優(yōu)勢(shì),同時(shí)能適應(yīng)高強(qiáng)度連續(xù)作業(yè),被認(rèn)為是最有前景的替代動(dòng)力解決方案之一。

近年來(lái),已有不少企業(yè)開始嘗試將氫燃料電池應(yīng)用于工程機(jī)械,氫能叉車、塔式起重機(jī)挖掘機(jī)、雪地美容機(jī)等設(shè)備均有成功應(yīng)用。

2020年11月,徐工集團(tuán)在bauma CHINA上發(fā)布首款氫燃料電池渣土車,該車搭載的是國(guó)鴻氫能提供的鴻途G110燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī);12月,中聯(lián)重科發(fā)布全球首臺(tái)氫燃料環(huán)衛(wèi)抑塵車,該車搭載的是額定功率為63kW的燃料電池系統(tǒng),由湖北海億提供;同月,三一重工氫燃料電池工程車暨全球首臺(tái)氫燃料電池攪拌車下線,該車搭載重塑科技PRISMA鏡星110kW燃料電池系統(tǒng)。

同時(shí),不少國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛布局氫燃料重卡。在海外,美國(guó)尼古拉、日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代等車企推出氫燃料重卡;在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),解放、東風(fēng)、紅巖、陜汽、江鈴、大運(yùn)等車企也已開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。

政策風(fēng)向變化及氫燃料電池本身具有一定優(yōu)勢(shì),是企業(yè)陸續(xù)在氫燃料電池工程機(jī)械領(lǐng)域展開布局的最大動(dòng)因。此外,作為“生產(chǎn)資料”,氫燃料電池在運(yùn)營(yíng)成本上甚至低于純電動(dòng)裝載車。這也讓氫燃料電池有望成為工程機(jī)械領(lǐng)域動(dòng)力轉(zhuǎn)型的方向之一。

圖片

 

 

氫燃料電池的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

雖然氫燃料電池工程機(jī)械的潛在市場(chǎng)是巨大的,但是企業(yè)真要吃到這塊“蛋糕”依然有很多障礙。

首先,技術(shù)成熟度關(guān)系到氫燃料電池產(chǎn)品的使用成本。目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命最好在2萬(wàn)小時(shí)左右,假設(shè)每天工作時(shí)長(zhǎng)為10小時(shí),全生命周期為5年半,而實(shí)際情況是,理想狀態(tài)的工程機(jī)械是24小時(shí)不停運(yùn)營(yíng)的。這意味著要完全滿足工程機(jī)械市場(chǎng)需求,氫燃料電池系統(tǒng)壽命還要再提升。

其次,工程機(jī)械需要較大功率,而國(guó)內(nèi)大功率系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性,尚需一定時(shí)間的驗(yàn)證。

其三,氫燃料電池工程機(jī)械購(gòu)置成本、用氫氣成本仍然很高。與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維保十分便利相比,目前氫燃料電池工程機(jī)械設(shè)備維保時(shí)效性也很難做到。

其四,較好的加氫站建設(shè)網(wǎng)絡(luò)是氫燃料電池工程機(jī)械推廣的先決條件。目前國(guó)內(nèi)還沒有建立起相對(duì)完善的加氫站做基礎(chǔ)配套。

客觀來(lái)看,氫燃料電池工程機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)開始被注意到,氫燃料電池工程機(jī)械市場(chǎng)的初苗也已經(jīng)“冒頭”,但整個(gè)行業(yè)存在的耐久性和成本疑慮、儲(chǔ)運(yùn)氫和加氫基礎(chǔ)設(shè)施焦慮等諸多瓶頸仍待“破冰”。

未來(lái),氫能將成為全球能源戰(zhàn)略布局的重中之重。隨著政策逐步推進(jìn),環(huán)保審核愈發(fā)嚴(yán)格,氫燃料電池在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用前景依然可觀。

我們也相信將有更多的氫燃料工程機(jī)械設(shè)備涌現(xiàn)bauma CHINA 2022,共同角逐氫能賽道。

(本文來(lái)自:bauma上海工程機(jī)械展)

 

 

 

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