在國家實現(xiàn)“雙碳”目標、構建雙循環(huán)新發(fā)展格局的背景下,電動化成為工程機械綠色發(fā)展的重要方向之一,包括中聯(lián)重科(000157.SZ)等國內工程機械龍頭加碼布局設備電動化,并推出多款電動化產(chǎn)品。
有機構預測純電動工程機械市場將在2025年達到爆發(fā)點,主要產(chǎn)品滲透率或將達到25%。中聯(lián)重科副總裁兼總工程師付玲對記者表示,“到2025年,公司將實現(xiàn)新能源產(chǎn)品全系列化,產(chǎn)品使用過程碳排放比2020年降低25%,產(chǎn)品能耗比2020年降低20%,實現(xiàn)100%綠色化工廠。十四五期間,電動化產(chǎn)品占比會逐年提高”。
2025年電動化產(chǎn)品占比或達25%
工程機械電動化“藍海”市場
2020年國家工信部發(fā)布《推動公共領域車輛電動化行動計劃》,推進工程機械電動化,加快工程機械行業(yè)向新能源轉型。
鋼鐵行業(yè)是能源消耗大戶,也是碳排放大戶,減排壓力很大,通過采用電動工程機械則是降低碳排放的一個重要舉措。付玲舉例表示,追隨一張鋼板的工程機械之旅,從鋼板進入加工制造環(huán)節(jié)開始,要經(jīng)過下料-焊接-加工-涂裝-裝配-調試等多個環(huán)節(jié),成為機械產(chǎn)品進入市場10年使用的碳排放共約1220噸。在制造階段碳排放僅占比1.8%,10年使用階段占95.5%。
對此,中聯(lián)重科提出的綠色發(fā)展戰(zhàn)略,就是要實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期綠色化。在綠色設計方面,重點以新能源、新材料、新方法為驅動,實現(xiàn)產(chǎn)品的低碳、低排、高效、節(jié)能、安全。十四五目標是生產(chǎn)單臺產(chǎn)品綜合碳排放減少25%。
"公司在新能源方面從2009年成功研制混合動力挖掘機,到2021年推出全產(chǎn)品線新能源工程機械。對于2025年,我們對綠色設計立了一個遠大目標,以混凝土泵車為例,若設計融合新能源+新材料等綠色技術的未來產(chǎn)品與燃油泵車相比,能耗成本減少50%,碳排放減少60噸/年臺,使用成本節(jié)省25萬/年", 付玲表示。
湖南是全國最大的工程機械產(chǎn)業(yè)制造基地。11月26日,中聯(lián)重科8大系列16臺新能源產(chǎn)品集中亮相,同時發(fā)布了行業(yè)首款國產(chǎn)化碳纖維臂架泵車。新能源產(chǎn)品覆蓋起重機、泵車、攪拌車、高空作業(yè)平臺、應急裝備、挖掘機械、礦機、重型底盤等;輕量化碳纖維臂架相比高強鋼臂架,重量輕35%,整機減重3噸。
公司相關高管給記者算了一筆賬,客戶對油價還是關注的,以公司目前推出的7.5噸純電動挖機來看,在全生命周期,一方面幾乎不需要像柴油挖機那樣保養(yǎng),保養(yǎng)成本會大幅降低;另一方面,從作業(yè)成本看,每小時用電只需要15-20元,而使用柴油的費用是35-40元。預計未來純電動的小型挖機等機械設備替換需求會比較快。
2025年主要產(chǎn)品滲透率25%
面對“碳達峰”目標,三一重工、中聯(lián)重科、徐工等各大工程機械企業(yè)紛紛布局新能源產(chǎn)品。在產(chǎn)品結構中,挖掘機、裝載機和起重機是銷量前三的產(chǎn)品,電動化產(chǎn)品滲透中對鋰電池等需求較大,中聯(lián)重科致力于系統(tǒng)集成化技術自主研發(fā)突破,電池、電機等配套國內產(chǎn)品,已和包括寧德時代等主要電池廠商展開合作。
去年兩會期間全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群提交了《全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》,著重建議加快推廣工程機械和重卡的電動化。
值得一提的是,當前電動工程機械產(chǎn)品尚處于起步階段,不同于新能源乘用車,在政策支持方面仍有較大提升空間。業(yè)內人士呼吁,工程機械是耗油大戶,也希望相關政策出臺支持工程機械新能源車的開發(fā)。
券商機構認為,從技術路徑來看,工程機械電動化首先是用電驅動代替常規(guī)的柴油發(fā)動機驅動其次是液壓執(zhí)行裝置被電動執(zhí)行裝置取代;炷翑嚢柢、渣土車、挖掘機和裝載機是未來最易實現(xiàn)電動化產(chǎn)品,尤以小型工程機械推進速度會更快。
預計2023年主要工程機械廠商均會推出其主力電動化產(chǎn)品,2025年將迎來電動化產(chǎn)品銷售首個高峰期。預計到2025年,混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機和裝載機四類工程用車電動化產(chǎn)品銷量合計12萬臺,滲透率25%。(來源:財聯(lián)社)
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