秉承“先導(dǎo)式創(chuàng)新”理念，經(jīng)過二十多年的積淀與發(fā)展，山河智能形成了涵蓋“建筑基礎(chǔ)裝備”和“地下空間裝備”的地下工程裝備產(chǎn)品集群，長(zhǎng)期以來堅(jiān)持以工程牽引裝備研制、以裝備支撐工程實(shí)現(xiàn)，通過裝備、工程、工法協(xié)同創(chuàng)新，研發(fā)出二十余款、超百種型號(hào)的地下工程裝備，為解決地下工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)及成套裝備問題，提供綜合解決方案，整體技術(shù)水平與產(chǎn)品系列完善程度處于世界領(lǐng)先地位。

近日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道專訪山河智能董事長(zhǎng)、首席專家何清華，對(duì)山河智能地下工程裝備領(lǐng)域進(jìn)行專項(xiàng)報(bào)道，原文如下——

在“碳達(dá)峰”“碳中和”的要求下，軌道交通行業(yè)正面臨著更積極的發(fā)展。

2021年以來，大灣區(qū)軌道交通建設(shè)明顯提速。10月14日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，廣州市交通運(yùn)輸局正式印發(fā)《廣州市交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》指出，“十四五”期間，廣州將推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)碳達(dá)峰，助力國家中心城市和綜合性門戶城市建設(shè)上新水平，支撐粵港澳大灣區(qū)建成國際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群，確認(rèn)續(xù)建11條地鐵、新開工3條地鐵。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，整個(gè)粵港澳大灣區(qū)未來至少還要新增1000公里的地鐵里程，等于再造一個(gè)“地下大灣區(qū)”。

而在中國工程機(jī)械行業(yè)十四五規(guī)劃中，加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展被提到了重要位置上。在地下工程這一細(xì)分領(lǐng)域，工程機(jī)械裝備企業(yè)踏進(jìn)新一輪熱門周期。

10月14日，記者專訪了山河智能裝備股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“山河智能”）創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席專家何清華。作為中國地下工程機(jī)械行業(yè)“明星”產(chǎn)品液壓靜力壓樁機(jī)的發(fā)明人，何清華指出，全新的市場(chǎng)給予行業(yè)企業(yè)全新的機(jī)會(huì)，中國工程機(jī)械行業(yè)完成了國產(chǎn)替代的背景下，還需進(jìn)一步結(jié)合市場(chǎng)的全新需求予以科技創(chuàng)新，為中國工程機(jī)械行業(yè)完成從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。

山河智能董事長(zhǎng)、首席專家何清華

與歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國的城市地下空間開發(fā)利用起步較晚。隨著近年來對(duì)地下空間開發(fā)需求的增大，開發(fā)規(guī)模、開發(fā)總量、地下綜合體與地下立體交通樞紐的開發(fā)水平均處于全球前列。

數(shù)據(jù)顯示，2016—2019年，我國累計(jì)新增城市地下空間建筑面積為1.07×109平方米，新增人均建筑面積達(dá)1.26平方米。截至2020年12月31日，我國城市軌道交通運(yùn)營線路總里程達(dá)7715.31km，運(yùn)營車站達(dá)到5189座，其中地鐵總里程突破6300km。

這種情形下，國內(nèi)對(duì)地下空間的開發(fā)提速也使得對(duì)地下工程裝備的需求與日俱增。中泰證券報(bào)告顯示，地下工程裝備包括旋挖鉆機(jī)和靜力壓樁機(jī)等樁工機(jī)械，當(dāng)前山河智能的靜力壓樁機(jī)行業(yè)位于行業(yè)第一，旋挖鉆機(jī)產(chǎn)品位于行業(yè)三強(qiáng)。公司位居全球工程機(jī)械企業(yè) 50 強(qiáng)榜單第 34 位、世界支線飛機(jī)租賃 3 強(qiáng)。

山河智能系列靜壓樁機(jī)

截至目前，山河智能系列靜壓樁機(jī)累計(jì)銷售6000余臺(tái)，全球市場(chǎng)占有率超過70%，何清華介紹，公司已形成國內(nèi)型譜最全的系列化旋挖鉆機(jī)產(chǎn)品體系，其中，旋挖鉆機(jī)的市場(chǎng)份額居全國第一梯隊(duì)，設(shè)備涵蓋40knm-600knm。

隨著全國各地對(duì)地下空間的利用率增加，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，我國城市各種地下空間工程的建造難度、業(yè)務(wù)規(guī)模與發(fā)展速度遠(yuǎn)超其他國家。相對(duì)日本東京高效的地下空間大體系而言，差距還很大。

目前，大型地下基建工程多為大型央企總體承建，但普遍存在簡(jiǎn)單分包的行業(yè)特點(diǎn)。“簡(jiǎn)單分包施工鏈條環(huán)節(jié)長(zhǎng)，解決施工難題的難度加大，導(dǎo)致工程成本升高、周期延長(zhǎng)，業(yè)主協(xié)調(diào)難度加大。”何清華表示。

山河智能在大灣區(qū)的地下工程建設(shè)中承擔(dān)著重要的角色

作為國內(nèi)大型重點(diǎn)工程之一的“地下大灣區(qū)”，如何保證其頂層規(guī)劃與決策方面的科學(xué)性、權(quán)威性成為重中之重。

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司城地院副總工程師周兵曾指出，地下空間開發(fā)與利用應(yīng)當(dāng)從建設(shè)規(guī)模、時(shí)序控制、空間留白、安全間距等方面建立基于安全前置的規(guī)劃設(shè)計(jì)理論方法并用于指導(dǎo)工程建設(shè)。也就是說，成套解決方案，更能利于地下空間項(xiàng)目的高質(zhì)量落地。 

2019年5月，代表廣州國資的萬力投資實(shí)際控制山河智能24.84%的表決權(quán)，成為公司控股股東，這也意味著山河智能在大灣區(qū)的地下工程建設(shè)中將承擔(dān)更為重要的角色。

山河智能裝備

為此，何清華提出：“只有從勘察設(shè)計(jì)開始，開發(fā)專用實(shí)用裝備，創(chuàng)建相應(yīng)施工工法，建立模式統(tǒng)一、戰(zhàn)略協(xié)同的施工隊(duì)伍，才能夠安全、環(huán)保、高效完成復(fù)雜的地下空間項(xiàng)目。在特殊施工條件下，山河智能給予項(xiàng)目方安全環(huán)保、先進(jìn)設(shè)備與創(chuàng)新工法的高要求方案，以解決棘手難題。此外，山河智能提前布局的一級(jí)基礎(chǔ)施工資質(zhì)，可通過設(shè)備研究與工程施工協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，提供全套解決方案，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了中國澳門、中國西藏、重慶、貴州等省市。”

“通過參與像大灣區(qū)地下城建設(shè)等超級(jí)工程，有望誕生更多具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超級(jí)裝備。”何清華總結(jié)，“中國在超級(jí)工程裝備智能化方面，已經(jīng)積淀了世界一流的基礎(chǔ)。結(jié)合體制優(yōu)勢(shì)，我國地下空間設(shè)計(jì)一定會(huì)走在世界前列。”

（來源：山河智能裝備）

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