目前，我國叉車行業(yè)尚未實現完全差異化競爭，企業(yè)更多依賴價格競爭來爭取市場份額，導致行業(yè)毛利率水平較低。國內電動叉車憑借較高的耐用性、可靠性和適用性，在2020年銷售28.3萬臺，占叉車總銷量的45.8%，2021年上半年銷售21.1萬臺，占叉車總銷量的49.8%，銷量占比逐步提升。未來隨著環(huán)保重視程度不斷加大等多重因素影響，電動叉車逐步擠壓內燃叉車市場份額。

電動叉車銷量占比逐步提升

隨著中國消費升級以及電商行業(yè)的快速發(fā)展，消費者對于物流速度的要求逐步提升。為適應市場需求，京東、申通、順豐等快遞行業(yè)龍頭企業(yè)加大對分揀機器人、AGV等設備投入。其中，AGV物流分揀系統將物流工人從單調重復的高強度工作之中解放出來，大大的提高了物流分揀的效率和準確性，銷量逐步提升。此外，伴隨著供給側結構性改革的持續(xù)推進，叉車行業(yè)銷售結構優(yōu)化，電動叉車銷量占比逐步提升。到2020年，國內電動叉車銷量為28.3萬臺，占比45.8%，2021年上半年銷售21.1萬臺，占比49.8%，電動叉車將逐步擠壓內燃叉車市場份額。

對比發(fā)達國家，我國電動叉車占比仍有上升空間

2021年上半年國內電動叉車銷量21.1萬臺，占比49.8%，同比增長100.8%。已從2012年的23.5%升至2021年上半年的49.8%，但相較歐美國家的65%-75%仍有較大的發(fā)展空間，未來電動化比例仍將保持上升趨勢。

電動叉車室內作業(yè)更具環(huán)保優(yōu)勢

由于多數叉車的應用場景主要為倉庫內運輸，內燃叉車作業(yè)過程中排放的尾氣在密閉的倉儲環(huán)境中造成極大的污染。電動叉車具有可以在完成同樣工作量的同時減少尾氣污染和噪聲污染的優(yōu)勢，提供一個更加舒適的作業(yè)環(huán)境。

電動叉車更具成本優(yōu)勢

能源成本方面，電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本更低，使用電動叉車能夠降低能源成本。同時電動叉車維護成本也相對較低，內燃叉車的維護保養(yǎng)周期最長為500h，而電動叉車的保養(yǎng)周期許多已經能達到1000h以上。電動叉車的維護保養(yǎng)主要以檢查清潔為主，每2000h或3000h更換一次液壓油，齒輪油和液壓油濾清器。而內燃叉車除了潤滑以外，最長每500h就要更換發(fā)動機的機油和機油濾清器，每1000h就要更換液壓油，機油，傳動油以及機油濾清器，相對來講，電動叉車維護成本更低。

鋰電池將加速鉛酸電池替代

在動力鋰電未廣泛應用之前，鉛酸電池憑借較低的成本在電動叉車領域占據主導地位。隨著鋰電生產規(guī)模的逐漸擴大，鋰電池的生產成本也逐漸下降，雖然相較于鉛酸電池成本仍然較高，但憑借使用壽命長，能量密度高的特點已成為電動叉車的一大發(fā)展趨勢。未來隨著鋰電池成本的進一步下降，將加速鋰電池對鉛酸電池的替代，同時電力叉車的生產成本也將進一步下降。

綜合以上因素，我們認為電動叉車將逐步取代內燃叉車的原因主要有三點：一是叉車主要作業(yè)環(huán)境為室內，相比于內燃叉車，電動叉車使用環(huán)境更友好；二是鑒于歐美國家經驗，我國電動叉車仍有較大的進步空間；三是電動叉車比內燃叉車更具成本優(yōu)勢。同時，隨著鋰電池成本不斷下探，電動叉車優(yōu)勢將更加突出。（文章來源：恒泰研究工程機械事業(yè)部）