4月21日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于重型柴油車國六排放產(chǎn)品確認(rèn)工作的通知》，該通知明確自2021年7月1日起停止生產(chǎn)、銷售不符合國六標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車產(chǎn)品。

距離國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施只剩一個多月的時間，近期不少廠家已經(jīng)開始清倉銷售國五車，優(yōu)惠力度那是相當(dāng)大!

據(jù)某品牌經(jīng)銷商負責(zé)人表示：目前在售國五車輛都有1-2w左右的降價

國五還是國六

對此，吊車之家曾采訪了部分購買國五車或國六車的機主，來看看他們是怎么說的，或許對你有所幫助!

不少吊友趁著這波降價熱潮買了國五車，但也有吊友仍在觀望，在購買國五車和國六車之間搖擺不定。

買國五的吊友：不敢買國六，買不起、養(yǎng)不起

目前各個廠家都在進行國五降價清庫存處理，在同一品牌、同一配置下，國六吊車比國五吊車要貴1-2萬元;而這只是購車的成本，在后期保養(yǎng)上，國六車比國五車的花費要貴很多。

國六車一般采用DOC+DPF+SCR+ASC，后處理系統(tǒng)對燃油、尿素、機油的品質(zhì)要求更高，需要使用國六車型專用產(chǎn)品，使用劣質(zhì)燃油、尿素、機油產(chǎn)品，會導(dǎo)致限扭、限速，影響運營效率，長期使用還可能導(dǎo)致后處理器報廢。

此外，也有不少吊友認(rèn)為，目前我國的國六技術(shù)仍不成熟，一些國六車型采用的依舊是國五發(fā)動機，只是通過安裝復(fù)雜的后處理系統(tǒng)來達到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

這也使得維修國六車型的技術(shù)門檻更高，各大廠家的服務(wù)能力是否能跟上，相應(yīng)的配套體系夠不夠完善，也是吊友們考慮的問題。

買國六車的吊友：一步到位，多跑幾年

吊裝行業(yè)受排放升級政策的影響相當(dāng)大，目前，國三車已是寸步難行，而且很多地區(qū)對國四車也做出了限制，

比如：河北禁止國四禁入廠區(qū)南、鄭州四環(huán)內(nèi)禁行國四及以下車輛、山東日照港口、重點企業(yè)禁國五以下車輛......

雖然目前各地政策對國五車沒有什么影響，但從我國近幾年排放升級的速度來看，很有可能沒幾年就要限行國五車，如此一來，不如現(xiàn)在一步到位買輛國六，還能多跑幾年。

點評：

其實，無論買國五車還是國六車，相信吊友們自己心里都有一套標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)在買國五，也不必糾結(jié)淘汰，更多的是可能國五車輛會有一定貶值;

而對于買國六的車主也是為了讓自己的車能多開幾年，老百姓買車換車都不容易，誰的錢也不是大風(fēng)刮來的，尤其是趕上政策變化的風(fēng)口，自然更加小心謹(jǐn)慎。

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