隨著新一輪能源革命的打響，氫能作為具有來(lái)源多樣、適應(yīng)大范圍儲(chǔ)能、用途廣泛、能量密度大等多種優(yōu)勢(shì)的二次能源，正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向。越來(lái)越多的國(guó)家及相關(guān)行業(yè)企業(yè)都將氫能源作為可持續(xù)發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)路徑。

為推進(jìn)氫能及燃料電池技術(shù)發(fā)展，以在全球新能源領(lǐng)域掌握更多話語(yǔ)權(quán)，近兩年，多個(gè)國(guó)家紛紛出臺(tái)政策予氫能發(fā)展以大力支持——2019年3月，中國(guó)“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”被首次寫(xiě)進(jìn)《政府工作報(bào)告》;同時(shí)，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》也提出“支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施‘短板’建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)”。而在燃料電池方面成績(jī)耀眼的韓國(guó)于去年1月制定了“氫能經(jīng)濟(jì)路線圖” 的氫能國(guó)家戰(zhàn)略后，又于今年2月正式頒布了全世界第一部涉及氫經(jīng)濟(jì)和氫產(chǎn)業(yè)的法律——《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》。

此外，在剛剛結(jié)束的6月底，德國(guó)也聯(lián)合法國(guó)、荷蘭、奧地利、比利時(shí)與盧森堡等國(guó)，呼吁歐盟盡快就氫能源技術(shù)進(jìn)行立法，增加資金支持。德國(guó)政府此前已出臺(tái)國(guó)家氫能源戰(zhàn)略，將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再投入90億歐元支持氫能源發(fā)展，同時(shí)在下半年擔(dān)任歐盟輪值主席國(guó)期間推動(dòng)氫能源議題……

毫無(wú)疑問(wèn)，氫能源目前正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

面對(duì)絕佳的發(fā)展機(jī)遇，氫能及燃料電池在工程機(jī)械相關(guān)行業(yè)又有哪些進(jìn)展呢?跟隨第一工程機(jī)械網(wǎng)一起來(lái)了解!

JCB開(kāi)發(fā)出業(yè)內(nèi)第一臺(tái)氫動(dòng)力挖掘機(jī)

2020年7月1日， JCB(杰西博)宣布已開(kāi)發(fā)出行業(yè)首臺(tái)氫動(dòng)力挖掘機(jī)——220X。并已在采石場(chǎng)試驗(yàn)場(chǎng)完成了為期12個(gè)月的嚴(yán)苛測(cè)試。在未來(lái)幾個(gè)月中，JCB將繼續(xù)通過(guò)對(duì)原型機(jī)進(jìn)行測(cè)試以繼續(xù)開(kāi)發(fā)和完善該技術(shù)。

該原型機(jī)的動(dòng)力是通過(guò)在燃料電池中使氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)所需的能量，唯一排放物是水。這項(xiàng)全球首創(chuàng)的技術(shù)將使JCB能夠在零碳方面引領(lǐng)行業(yè)，同時(shí)也意味著挖掘機(jī)等工程機(jī)械將進(jìn)入零排放的氫能時(shí)代。

JCB的繼承人，喬·班福德(Jo Bramford)在評(píng)論這款氫能挖掘機(jī)時(shí)說(shuō)：“我堅(jiān)信氫是英國(guó)打造全球領(lǐng)先行業(yè)的最佳機(jī)會(huì)。該行業(yè)將為英國(guó)創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)，減少排放并引領(lǐng)全球發(fā)展。”

徐工重卡漢風(fēng)G7氫燃料牽引車首亮相

2020年6月，徐工漢風(fēng)G7氫燃料牽引車于徐工成套新能源物流裝備暨智能換電產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上首次亮相。

據(jù)悉，該車配備45kg以上大容量氣瓶組，5-10分鐘即可完成快速加氫;100千瓦時(shí)高性能動(dòng)力電池，制動(dòng)能量充分回收，無(wú)需單獨(dú)充電;采用混合功率驅(qū)動(dòng)模式，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)適中運(yùn)行在高效區(qū)間，標(biāo)準(zhǔn)工況下，續(xù)航里程達(dá)到400km以上。

此外，該款車還配備車輛碰撞、氫濃度等安全系統(tǒng)傳感器，徐工自主整車控制器實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)，保障氫燃料電池安全運(yùn)行。

新能源重卡成為徐工趕超第一梯隊(duì)的重要賽道。

康明斯與NPROXX成立合資公司發(fā)力儲(chǔ)氫罐產(chǎn)品

2020年6月，康明斯與氫存儲(chǔ)和運(yùn)輸領(lǐng)先企業(yè)NPROXX簽署合資協(xié)議。

新合資公司將為客戶提供應(yīng)用于道路和軌道的氫氣和壓縮天然氣存儲(chǔ)產(chǎn)品。在過(guò)去幾年里，康明斯迅速打造其燃料電池和制氫技術(shù)及能力，此次新合資公司的成立，將進(jìn)一步推動(dòng)康明斯在氫能源領(lǐng)域的進(jìn)程。

2019年9月，康明斯收購(gòu)水吉能(Hydrogenics)，擁有了質(zhì)子交換膜(PEM)和堿性燃料電池電解制氫技術(shù)�？得魉惯�投資了LOOP能源公司，與現(xiàn)代汽車公司簽署諒解備忘錄，并投資于固態(tài)氧化物燃料電池的開(kāi)發(fā)。

交易預(yù)計(jì)將在2021年第一季度末完成，合資公司為非并表企業(yè)，其業(yè)績(jī)將在康明斯新能源動(dòng)力事業(yè)部體現(xiàn)。

中國(guó)中鐵首輛氫能源有軌電車即將下線

6月26日，中鐵工業(yè)發(fā)布消息稱，中鐵軌道交通裝備有限公司“新時(shí)代號(hào)”氫能源有軌電車即將下線。該項(xiàng)目于2019年1月啟動(dòng)，12月完成樣車落車，2020年4月完成靜態(tài)調(diào)試工作，實(shí)現(xiàn)牽引功能。

即將下線的氫能源有軌電車，采用鈦酸鋰+氫燃料電池供電。二者之間可實(shí)現(xiàn)優(yōu)劣互補(bǔ)，比能量和比功率的完美結(jié)合，達(dá)到了動(dòng)力、續(xù)航、環(huán)保、成本的最佳平衡。

未來(lái)，“新時(shí)代號(hào)”氫能源有軌電車等新制式軌道交通產(chǎn)品，將成為三四線城市的主要交通方式和一二線城市的軌道交通延伸輔助。

現(xiàn)代工程機(jī)械將與其他現(xiàn)代業(yè)務(wù)部門(mén)合作開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力工程機(jī)械設(shè)備

2020年3月，現(xiàn)代工程機(jī)械宣布與現(xiàn)代汽車集團(tuán)和現(xiàn)代摩比斯合作，計(jì)劃聯(lián)手開(kāi)發(fā)世界上第一臺(tái)氫動(dòng)力的工程機(jī)械設(shè)備。三家公司已簽署一項(xiàng)關(guān)于氫燃料電池建筑設(shè)備聯(lián)合開(kāi)發(fā)的諒解備忘錄，將尋求開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力叉車和中/大型氫動(dòng)力挖掘機(jī)。但據(jù)7月最新消息，英國(guó)工程機(jī)械生產(chǎn)商JCB宣布已開(kāi)發(fā)出建筑行業(yè)第一臺(tái)氫動(dòng)力挖掘機(jī)，此舉領(lǐng)先現(xiàn)代集團(tuán)一步，由此可見(jiàn)氫能源應(yīng)用已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

根據(jù)諒解備忘錄，現(xiàn)代汽車和現(xiàn)代摩比斯將設(shè)計(jì)和制造氫燃料電池系統(tǒng)，包括動(dòng)力組件;而現(xiàn)代工程機(jī)械將設(shè)計(jì)、制造和評(píng)估挖掘機(jī)和叉車的性能。批量生產(chǎn)和分銷的目標(biāo)日期已定為2023年。

鑒于全球?qū)Νh(huán)保設(shè)備的需求不斷增長(zhǎng)，現(xiàn)代工程機(jī)械預(yù)計(jì)氫基建筑設(shè)備將在全球建筑市場(chǎng)中廣受歡迎。

濰柴集團(tuán)20000臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)

2020年3月31日，濰柴集團(tuán)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在濰坊正式投產(chǎn)，該工廠年產(chǎn)能達(dá)20000臺(tái)(套)，標(biāo)志著全球最大的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地在山東建成落戶，也標(biāo)志著濰柴氫燃料電池業(yè)務(wù)向著全球一流商業(yè)化邁出了關(guān)鍵一步。

據(jù)悉，當(dāng)天下線的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，將批量交付國(guó)內(nèi)客車企業(yè)，完成整車組裝后將集中投放至濰坊公交市場(chǎng)，進(jìn)行更大規(guī)模的示范運(yùn)行。

目前濰柴的新能源藍(lán)圖雛形初顯，不僅掌握了氫燃料電池、固態(tài)氧化物燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)等未來(lái)新能源商用車的三大核心技術(shù)，還建立起了“單電池-電堆-發(fā)動(dòng)機(jī)-整車”氫燃料商用車全產(chǎn)業(yè)鏈。

上汽紅巖推出燃料電池自卸車

2019年11月16日，上汽紅巖旗下紅巖燃料電池自卸車亮相青島國(guó)際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對(duì)接合作研討會(huì)。

該車搭載了行業(yè)最大功率電機(jī)系統(tǒng)，實(shí)際最大功率可達(dá)352kw，與之匹配的是AMT變速器，并與坡度傳感器協(xié)同工作，提高整車坡道換擋舒適性，大大減低運(yùn)行能耗。

此外，該款車型搭載的上汽紅巖自主研發(fā)的燃料電池，采用了世界一流的金屬雙極板和領(lǐng)先的低溫啟動(dòng)策略，無(wú)需外部加熱，就可在-30℃低溫條件下自啟動(dòng);并通過(guò)優(yōu)化電堆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化系統(tǒng)策略，實(shí)現(xiàn)自增濕功能，降低了燃料電池系統(tǒng)成本。

該款燃料電池系統(tǒng)完全為上汽紅巖自主研發(fā)而成，不僅體現(xiàn)了上汽紅巖強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，更為世界燃料電池技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)了“中國(guó)力量”。

從傳統(tǒng)能源動(dòng)力企業(yè)積極求變發(fā)力氫能，到行業(yè)氫能應(yīng)用呈現(xiàn)競(jìng)相追逐態(tài)勢(shì)，我們能感受到的是在能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，氫能的角色價(jià)值正日益凸顯。作為裝備工業(yè)的重要組成部分，工程機(jī)械目前仍主要以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源。伴隨全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)對(duì)于環(huán)保的重視，未來(lái)工程機(jī)械更新?lián)Q代需求可觀，具備多重優(yōu)勢(shì)的氫燃料電池也將是最有前景的替代動(dòng)力解決方案之一。盡管目前國(guó)際上的氫動(dòng)力工程機(jī)械案例主要以叉車為主，其他品類的工程機(jī)械仍較少開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力產(chǎn)品，但隨著行業(yè)第一臺(tái)氫動(dòng)力挖掘機(jī)浮出水面，將會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)拾級(jí)而上，我們相信未來(lái)可期。

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